中國載人航天工程空間站系統(tǒng)總設(shè)計師：當前空間站已進入應(yīng)用與發(fā)展階段
來源： 澎湃新聞
2025-06-17 19:26:00
6月17日下午，國新辦舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會。有記者會上提問：提到中國載人航天，大家有一個非常深刻的印象，就是一個字——穩(wěn)，包括航天員出艙，包括航天員天地往返，以及空間站的在軌運行，這個“穩(wěn)”是如何取得的？
中國載人航天工程空間站系統(tǒng)總設(shè)計師楊宏會上表示，我的理解，“穩(wěn)”字的背后實際上是技術(shù)創(chuàng)新、系統(tǒng)的科學管理、團結(jié)協(xié)作以及無數(shù)航天人默默無聞的奉獻的共同支撐。拿空間站的研制為例子，空間站是由三個艙段組成。大家看到模型可知，它們分別發(fā)射，這就意味著艙段獨立飛行要穩(wěn)，組裝建造的過程要穩(wěn)，組裝建成以后形成的大組合體更要穩(wěn)。所以，這里面的“穩(wěn)”是有很多層含義的。
中國載人航天工程空間站系統(tǒng)總設(shè)計師、中國航天科技集團有限公司空間技術(shù)研究院研究員楊宏。國新網(wǎng) 圖
楊宏介紹，中國空間站組裝建造過程中，是沒有類似航天飛機大型工具的，要在天上把空間站三個23噸級艙段陸續(xù)發(fā)射以后組裝到一起，艙段轉(zhuǎn)位過程還要安全穩(wěn)定。艙段轉(zhuǎn)位是高動態(tài)的、復(fù)雜的一系列動作組成的，它涉及到了動力學、能源、測控通信、姿態(tài)穩(wěn)定等等多學科深度的交叉融合，是一個高動態(tài)的過程。
楊宏介紹，在這個過程當中，還有一點，就是23噸艙段的轉(zhuǎn)位過程，在地面上沒法做1：1的有重力條件下的完全試驗。面對這個挑戰(zhàn)，我們組成了攻關(guān)團隊，集智攻關(guān)。經(jīng)過嚴謹?shù)亩喾桨付噍喺撟C，提出了一個在世界上首創(chuàng)的“自主交會對接+平面轉(zhuǎn)位”的方案，然后經(jīng)過了上千人次、上萬次的仿真分析和地面試驗。在軌任務(wù)實施過程當中，我們又用飛行數(shù)據(jù)來驅(qū)動地面的數(shù)字孿生系統(tǒng)進行伴飛，精準地控制每個高動態(tài)環(huán)節(jié)達到穩(wěn)定。
“我記得2022年11月3日，隨著夢天實驗艙在軌轉(zhuǎn)位到位，我們空間站組合體的三艙‘T’字型構(gòu)型建造完成。經(jīng)過數(shù)據(jù)的判讀，整個轉(zhuǎn)位過程完全符合我們的設(shè)計預(yù)期。”楊宏說。
楊宏指出，當前，空間站已經(jīng)進入到了應(yīng)用與發(fā)展階段，我和我的團隊的首要職責和使命，就是確保我國空間站在軌長期安全穩(wěn)定運行，航天員在軌健康生活、高效工作。我們用先進的技術(shù)手段和科學的管理措施，來全天候24小時的保障我們空間站在軌的安全穩(wěn)定運行，為空間科學實驗和技術(shù)試驗提供技術(shù)支持。